Não há lugar como o novo Hangar X-59 da NASA

4 min readThere's No Place Like New X-59 Hangar da NASA Home Jim BankeManaging Editor / Escritor sêniorApr 28, 2026 Conteúdo do artigo Casa caça Movido no X-59 da NASA avião supersônico quieto senta-se em frente à sua nova casa de hangar no Armstrong Flight Research Center da agência, na Califórnia. A instalação foi originalmente construída em 1968 e por quase 60 anos tem hospedado uma série de aeronaves e programas de pesquisa. NASA/Christopher LC Clark Não há nenhum sinal de "casa doce lar" no hangar onde o X-59 agora se senta, mas o sentimento é inconfundível entre aqueles que cuidam da aeronave supersônica tranquila. Localizado no Armstrong Flight Research Center da NASA, em Edwards, Califórnia, o hangar X-59 foi construído em 1968, mas parece novo graças a uma renovação e modernização completas. Enquanto o X-59 estava sendo montado em Palmdale, Califórnia, trabalhadores da NASA Armstrong evisceraram o hangar, adicionando novos fios elétricos, um sistema de supressão de incêndios, espaço de escritório, ar condicionado e outras características de segurança. “Toda a equipe está incrivelmente orgulhosa do que conseguimos na preparação desta nova casa para o X-59,” disse Bryan Watters, o gerente de projeto da NASA na Armstrong, que liderou o esforço de renovação. “O fato de podermos pegar um hangar dos anos 60 e modernizá-lo para uso em um X-plane 2020 é muito especial.” O X-59 é a peça central da missão Quesst da NASA para permitir uma nova era de viagens aéreas comerciais supersônicas sobre a terra, reduzindo o som de booms sonoros tipicamente barulhentos para uma batida sônica muito mais silenciosa. Casa caça Quando piloto de teste da NASA Nils Larson levou o X-59 para o ar pela primeira vez em outubro. 28, 2025, ele voou do local de montagem Lockheed Martin Skunk Works em Palmdale para a próxima NASA Armstrong, de onde os voos de teste continuaram a fazer progresso. Desde o início do programa, sabendo que o X-59 iria eventualmente precisar de uma nova residência na NASA Armstrong, gerentes de Quesst estavam em busca de algum lugar para abrigar o silencioso demonstrador supersônico. Como qualquer pessoa que procura o lugar ideal para chamar de casa, a equipe se certificou de que haveria espaço suficiente para o avião e todo o seu equipamento de suporte. Mas com o jato experimental medindo pouco menos de 30 metros de comprimento e 30 metros de largura, havia poucas opções. “Tivemos de encontrar um hangar suficientemente longo para que parte do X-59 não ficasse do lado de fora, exposta aos elementos”, disse Watters. O edifício 4826, como o hangar foi oficialmente designado, acabou por ser o local escolhido. “Foi basicamente despojado e eviscerado, de modo que, essencialmente, era apenas aço estrutural com lado. Desse estado foi reconstruído”, disse Watters. A característica de que talvez tenham mais orgulho é o novo andar do hangar. Cobrindo mais de 32.000 pés quadrados, é revestido com epóxi que impede que quaisquer derrames de se infiltrar no concreto. A partir das janelas do escritório do hangar, a vista do hangar pode incluir os jatos de pesquisa F-15 que serão usados como aviões de perseguição para apoiar voos X-59 nos próximos meses. A renovação enfrentou desafios ao longo do caminho, entre eles estão as questões da cadeia de suprimentos decorrentes da pandemia COVID-19. Mas também houve momentos incríveis e inesquecíveis. Por volta de 1990 Nov. 2025 Emprestada à NASA pela Força Aérea, um caça F-15 Eagle foi o foco do programa de pesquisa Short Decolagem e Desembarque/Demonstrador de Tecnologia de Manobras, que concluiu em 1991. O avião é visto aqui dentro do edifício 4826, um hangar no Armstrong Flight Research Center da NASA, que foi renovado e começou a ser usado em 2025 como lar para o demonstração de tecnologia supersônica X-59. A aeronave de demonstração de tecnologia supersônica da NASA X-59 da NASA é vista estacionada dentro de sua nova casa de hangar no Armstrong Flight Research Center, na Califórnia. NASA/Christopher LC Clark Circa 1990Nov. 2025 Em empréstimo à NASA da Força Aérea, um caça F-15 Eagle foi o foco do programa de pesquisa Short Decolagem e Desembarque/Demonstrador de Tecnologia de Manobras, que concluiu em 1991. O avião é visto aqui dentro do edifício 4826, um hangar no Armstrong Flight Research Center da NASA, que foi renovado e começou a ser usado em 2025 como lar para o demonstração de tecnologia supersônica X-59. A aeronave de demonstração de tecnologia supersônica da NASA X-59 da NASA é vista estacionada dentro de sua nova casa de hangar no Armstrong Flight Research Center, na Califórnia. NASA/Christopher LC Clark Circa 1990 Nov. 2025 passado e presente Hangar Atualizado para continuar hospedando histórico pesquisa CortinaToggle2-Up detalhes da imagem Este hangar da NASA no Armstrong Flight Research Center foi originalmente construído em 1968 e desde então tem apresentado uma série de programas históricos. Compare as duas imagens acima para ver como o hangar parecia durante o final da década de 1980, quando hospedou um avião de pesquisa F-15 (esquerda), e a partir de 2025, depois de ter sido renovado e modernizado para hospedar o X-59 bastante supersônico avião de demonstração de tecnologia. Movido com X-59 voando agora regularmente e confortavelmente instalado em suas novas escavações, a equipe Quesst está avaliando seu desempenho no caminho para o vôo supersônico silencioso. “Este é realmente um grande momento para Quesst e o X-59,” disse Cathy Bahm, gerente de projeto da NASA para o Demonstrador de Voo Low Boom. “Também é um pouco surreal poder descer do seu escritório e ver o avião no nosso hangar.” Por mais de um ano, a equipe de renovação do hangar trabalhou em cada detalhe da nova casa do X-59 para garantir que seria seguro e seguro. Mas ver a aeronave ocupar esse espaço também é um ajuste para eles. “Olhámos os modelos X-59 na nossa secretária durante anos e depois, sabe, há a coisa real mesmo à nossa frente, num hangar que reformámos,” disse Watters. Uma coisa real no hangar – e correndo pelo céu do deserto da Califórnia. A transição do X-59 de uma ideia para uma aeronave de trabalho é um testamento para as equipes que ajudam a construir todos os aspectos de sua infraestrutura. O X-59 da NASA é apoiado pela Direcção da Missão de Investigação Aeronáutica da Agência. Sobre o AutorJim BankeManaging Editor/Senior WriterJim Banke é um veterano comunicador de aviação e aeroespacial com mais de 40 anos de experiência como escritor, produtor, consultor e gerente de projetos com sede em Cabo Canaveral, Flórida. Ele faz parte da Equipe de Comunicações Estratégicas da Aeronáutica da NASA e é Editor Executivo do tópico Aeronáutica sobre nasa.gov. Em 2007, ele foi reconhecido com uma Medalha de Serviço Público Distinto, a maior honra da NASA para um funcionário não-governo. 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